摘要：日前,大陆集团与四川成飞集成科技股份有限公司正式签署成立合资公司,共同开发生产48V汽车电池系统。新成立的合资公司将全球运营,并服务欧洲、北美、中国及亚洲其他市场的客户。合资公司总部拟设立在中国常州,预计2018年中开始正式运营。据了解,合资公司由大陆集团和四川成飞集成各自旗下子公司出资成立,合资公司的注册资本为1.3亿元。其中,大陆集团旗下大陆汽车投资公司出资7800万元,四川成飞集成旗下中航锂电出资5200万元,分别占合资公司注册资本的60%和40%。由合资公司负责实施低压电池系统的开发、生产和销售。据大陆方面表示,中航锂电将提供电芯,而电池管理系统等部件仍然由大陆集团提供。

摘要：现代人的需求多变,车辆的家用、商用、越野功能要随时切换。然而现实是,配置一直是大家买车时最为纠结的地方之一,一般难以兼顾。难道不能和吃火锅一样,给个菜单,想要什么打个勾,再交给厂家生产后交付,这不就每个人都能买到自己满意的车了吗?每个人买车时都会希望自己的爱车具有多种用途,是个多面手。比如说,一家老少出行时,我们希望每个人都坐得舒舒服服。

摘要：3月,富春江畔草长莺飞,来自土耳其的商人第二次拜访杭州特种纸业公司,并终于签订了特种纸的供应订单。而这笔订单要从三年前说起,当时这位土耳其商人来到中国拓展供应商链时,各家企业都对送上门的订单拍胸脯保证,只有一家企业在详细询问了订单所需特种纸的各项参数之后,拒绝了这份订单,理由很简单,当时产品的稳定性达不到供货标准。这激起了这个库尔德族人的好奇,在中国市场拓展的几年,他从未听到过“不”。这究竟是一家怎样的企业?在他的执意要求下,参观了当时的杭州特种纸业,并提出了一个特殊的要求,希望杭州特种纸业保持对产品性能的严格要求,一旦生产了符合要求的特种纸张,他会第一个下订单。时隔三年,当他再次来到杭州特种纸业,顺利的完成了这个三年之前就确定的订单。

摘要：回顾了全球与日本的卡车、公共汽车及轿车用柴油机的技术开发历史,对支撑柴油机发展的各项重要技术,如核心技术、计测技术、数值分析技术等进行了评价。在柴油机上百年的技术发展历程中,通过采用高压共轨喷油等一系列新技术、新装备,并与柴油颗粒捕集器、稀氮氧化物(NO x)捕集器、选择性催化还原系统等后处理装置相结合,改善了柴油机噪声大、排放高的情况,成为了更清洁、油耗更低、动力更强劲的车用动力装置。

摘要：回顾了2016年车用发动机在效率提升、排放法规和排放控制技术方面取得的具有代表性的重要进展。首先,介绍车用发动机排放法规的主要发展情况,包括最新提出的欧洲实际行驶排放(RDE)法规的颗粒数(PM)排放标准,以及中国和印度2020年后将要实施的类似于欧6的排放法规。到2023年,中国的排放标准将比欧6法规收紧30%~40%。美国加里福尼亚州重型车低氮氧化物(NO x)排放法规正在向前推进,美国环保署正在考虑提出一项拟于2023年后实施的全美统一的排放法规建议草案。美国还最终确定了2021~2027年的新一轮重型车用发动机温室气体(GHG)排放法规,要求发动机的CO 2减排5%。轻型车和重型车发动机的效率有明显提高。总结了汽油机和柴油机为满足排放标准和温室气体法规而取得的主要进展。某些轻型车汽油机设计概念能够达到的排放水平要比现今汽油直喷发动机的排放量降低10%~15%,有些甚至能降低35%之多。严格的CO 2排放法规将要求车辆采用混合动力,以及进行高性能柴油机的开发。重型车用柴油机通过采用各种可实现商用化的技术达到了高于50%的有效热效率,还提出了一些能使有效热效率达到55%的建议方案。择要介绍了稀燃NO x控制技术(包括选择性催化还原(SCR)催化器、SCR过滤器和组合系统)的发展情况,关注的重点是它们的耐久性和如何实现大幅度减排的目标。柴油机PM减排环绕着柴油机颗粒过滤器和SCR过滤器的碳烟再生开展工作。氧化催化器的研究侧重于225~250℃时丙烷、CO和甲烷的氧化。对可能影响排放的各种因素进行了综合评述。人们对汽油机颗粒过滤器的耐久性和灰分承载量有了更好的了解。讨论了几种三效催化器的开发情况,结果显示,人们对低成本催化系统重要性的认识有所提高。最后总结了几家实验室在稀燃汽油机排放控制方面取得的进�